YAMAHA TENERE XTZ 660

Posted in Genel on Nisan 11, 2013 by teoman48

Yamaha,Tenere,xtz,xtz660,Görsel

Yamaha XTZ 660 motosikletimi 0 km aldım. Bu motoru tercih etmemdeki sebepler şunlar.
-Motosikletin çoğu motosikletten yüksek oluşu sele yüksekliği( 89 cm) ve motosikletin alt kısmı.
-Daha çok araziye yönelik bir motosiklet ama yolda da çoğu motosikletten konforlu
-Tek silindirli olması düşük devirlerde daha torklu olması
-Yakıt tüketiminin çok düşük olması. (uzun mesafeli yolculuklarımda 4 lt nin üzerine hiç çıkmadı)
-Garanajının neredeyse hiç olmaması. Düşmelerde motosikletin masraf çıkaracak birşeyinin olmaması
-Elektronik anlamda modelindeki motosikletlerden daha basit olması dolayısıyla kullanımda masraf çıkarmaması
-Görünüşü çok hoş tabiki bana göre…

Motosikletimi 1.5 yıl kullandım. Bu süre zarfında motorum bana hiçbir sorun çıkarmadı.

Motorla genelde 2 kişi gezdim. Motosikletin gücü gayet tatminkar.

Motosiklet iki kişi için gayet geniş yolda beni hiç sıkmadı.

Çantalar ve biz uzun yolda en az gördüğüm ki bu 2013 ün mart ayında Muğla- İstanbul arasında yakıt tüketimi inanılmaz 3.67

Bakım maliyetine bakarsak diğer motoiskletlerden çok da faklı olmamakla beraber gayet uygun.

Çoğu kişi merak eder bende ettim son hız 175km

Ön cam uzun yolda ve yüksek hızlarda yetersiz çok fazla rüzgar alıyor ve buda rüzgar türbilansına yol açıyor sarsıntı oluyor.130 ve üzeri

Motosiklettin yüksek olşu ayrıca bir sürüş keyfi verdi bana. Yukarda olmak bana güven verdi görüş mesafesi açısından.

Yamaha bana göre harika bir makina yapmış. Gene Joponların klasik felsefesi. Ekonomik, dayanıklı , sorunsuz ve güzel

XTz 660 tenere alınıp kullanılıp torunlara bırakılacak bir makina.

2010 in review

Posted in Genel on Mart 3, 2011 by teoman48

The stats helper monkeys at WordPress.com mulled over how this blog did in 2010, and here’s a high level summary of its overall blog health:

Healthy blog!

The Blog-Health-o-Meter™ reads Fresher than ever.

Crunchy numbers

Featured image

A Boeing 747-400 passenger jet can hold 416 passengers. This blog was viewed about 5,100 times in 2010. That’s about 12 full 747s.

In 2010, there were 7 new posts, growing the total archive of this blog to 15 posts. There were 367 pictures uploaded, taking up a total of 553mb. That’s about a picture per day.

The busiest day of the year was January 11th with 160 views. The most popular post that day was S&T Kanuni Gt 250 Nasıl bir motosiklet.

Where did they come from?

The top referring sites in 2010 were motosiklet.net, lntoftheotherworld.blogspot.com, motosikletforum.com, ikiteker.org, and travelswithmymotorbike.wordpress.com.

Some visitors came searching, mostly for s&t kanuni, st kanuni, kanuni 250 gt, kanuni gt 250, and pegaso 650.

Attractions in 2010

These are the posts and pages that got the most views in 2010.

1

S&T Kanuni Gt 250 Nasıl bir motosiklet September 2009

2

S&T Kanuni’yi Merak edenlere December 2008
5 comments

3

Aprilia Pegaso 650 İE İle İlk Gezi March 2010
5 comments

4

KUZENLERLE SAHİLDEN ANTALYA March 2010
2 comments

5

kanuni yolarda December 2008
2 comments

Long Long Way To Muğla

Posted in LONG LONG WAY TO MUĞLA on Şubat 9, 2011 by teoman48

Herşey uzun uzuuuun yolculuğum için tam 5 dakika hazırlıkla başladı.

Unutmadan bu motosiklet taammm 50 cc, 3.5 beygir torkunu bilmiyorum:)

Çantamı hazırladım motosikletin tüm bakımlarını ve son kontrollerini yaptım.

Yolculuğuma saat 1300 da başladım. Yolculuğuma başlamadan önce motosikletin son hali.

Son sürat yolculuğuma başladım. Motosikletimi virajlarda hiç gaz kesmeden uçarcasına sürdüm. Veeee

Tam 55 dakikada taaammm 50 km yol katettim hemde hiç durmadan İron Batt bu olsa gerek. Motosikletim yolculuğun ilk aşamasında hiç zorluk ve sorun çıkarmadı. Bir harikaydı. Gökova o an ayaklarımın ve motorumun tekerleri altında.

Durak yok yola devam. Şu an zorlu bir engel taaam 7 km dik bir tırmanış. Çokk çok zorlu.

Motosikletim tam 25 km ile bu zorlu engelde iştee gidiyooorr.

Şu önümde giden kamyonu az ilerdeki sert virajda motosikletimin sol granajını asfalta sürtürerek geçiyorum ellerimle asfaltı okşadım!

Motosikletimi bu zorlu tırmanışta fazla zorlamamak için manzara seyretme bahanesiyle dinlendiriyorum. Ama ihtiyacı olduğunu hiç sanmıyorum nolur nolmaz:)

Muğla’ya  Ortaca’dan tam 2 saatte geldim. Harika bir yolculuktu.

Sabah kalktığımda sisli bir hava vardı biraz bekledim geçermi acaba diye ama geçmedi. Bende çıkıp fırından  tam 5 meşhur Muğla simiti aldım. Barış’ın yanına gidip çayla beraber yiyecektik ama dayanamayıp 2 tanesini fırının önünde mideye indiriverdim.

Barış’ın yanında yarım saat kadar otorduktan zonra geri dönüş yolculuğuma başladım.

Tam 1 saat 30 dakika gibi kısa bir sürede Ortaca’ya vardım.

Harika bir gezi oldu karizmayı çizdiremeyen büyük CC li kardeşlerim bu tadı asla yaşamayacak.

Karizmaları uğruna neler kaybettiklerini bir bilseler…

BABA DAĞI

Posted in BABA DAĞI on Ağustos 16, 2010 by teoman48

EMOK GÖLCÜK

Posted in EMOK GÖLCÜK on Temmuz 10, 2010 by teoman48

Uzun zamandır vakit bulup da yazamıyorum.

Sanırım bundan böyle genel bir yorum yapıp bu yazı işine son vereceğim.

Gezimiz gayet güzel başladı ve bitti. Ben Ortacadan çıkıp 1. gece Barış’ta kaldım.

Sabah Bayram’ın gelmesini bekledik. O geldikten sonra yola çıktık.

Hızımız normal bir tempoda (bana göre) devam ettik. Yolculukta beğenmediğim zırt pırt Bayram’ı  kaybedip onu aramaktan sıkılmam oldu.

Gruptan sürekli ayrıldı. Onu ararken ve beklerken geçirdiğimiz zaman kaybı bizi gerdi.

BArış herzamanki gibi gruptan yani benden ayrılmadı tabi buda beraber yolculuk etmenin güzel yanı.

Gölcük beklediğimden çok güzeldi. Göl kenarında çadırlarımızı kurduk.

Motorlar sorun çıkarmadı. Şu ana kadarki gezilerimizde sorun yaşamamamız sanırım bizim motorumuza iyi bakıyor olmamız. Her zaman motosikletlerin bakımlarını tam yapmaya gayret gösteriyoruz.

Dönüşte Osman Abi ve Cumhur Abi de bize katıldı yada biz onlara.

Bayram ile Osman Abi homejen bir grup oldular Ben ve Barış bir grup ve Cumhur abi kendine has sürüşüyle 3. grubu oluşturdu.

İnanılmaz bir sabıra sahip olan Cumhur Abiyi buradan tebrik ediyorum. O yollara nasıl konsantre olup sürüyor inanılmaz. Bu teknik anlatılmaz yaşanır.

Yolun sonlarına doğru biraz yorgunluk ve artık yolun bitmesi isteğinin de kabarması nedeniyle tabi Barış’ın son temposu da etkili tam gaz eve vardık.

Aprilia Pegaso bana göre sorunsuz bir makina. Şu ana kadar 20000km yaptı sanırım, biz aldıktan sonra. O ilk bakımı saymazsak hiçbir sorun çıkarmadan yolculuğuna devam ediyor.

Yeni gezileri daha gezi bitmeden de planlıyor olmak gezilerden çok keyif alıyor olmamız. Yeni hedef Karadeniz.

Travel to Ürgüp Göreme

Posted in TRAVEL TO ÜRGÜP GÖREME with tags on Mayıs 23, 2010 by teoman48

Aprilia Pegaso ile Ürgüp Göreme

APRİLİA PEGASO İLE KAMP MACERASI

Posted in APRİLİA PEGASO İLE İLK KAMPİNG on Nisan 19, 2010 by teoman48

Uzun zamandır planladığımız kamp olayını sonunda yapmaya kara verdik. Motosikleti bu geziye hazırlamak benim için baya masraflı oldu. Mevcut top case in yanına bir top case daha aldım 150 tl(Givi 52 lt.)  Kamp malzemeleri çadır,mat,2kişilik tulum 120 tl . Kamp ocağı Nurgaz 2 tane de gaz 500ml. 45 tl.

Gezi son ana kadar kesinlik kazanamadı. Bu arada artk GT 250 bizimle gezilere katılamayacak. Kuzen motoru Honda 600cc bir motor ile takas yaptı. GAyet temiz bir motor yağını tuzunu değiştirdikten sonra geziye hazır oldu.

Bu gezide eşlerimizin de topluca olması bize daha fazla keyif verdi. Barış-Öykü, Teo-Aslı,Bora-Meral,Ergün-Tülay ve bekar grubu Ömer abi,Bayram, Ali Andaç,

Geziye saat 13,00 gibi çıkacaktık ama Aslı’nın da geziye katılması için saati biraz geri aldık.

Takip Et

Her yeni yazı için posta kutunuza gönderim alın.